Kabel Multi-Inti Standar Jerman Cina: Kode Jenis & Panduan Pembelian ISO 6722

Gambar disertakan dengan satu baris deskripsi kabel: "FLRY-B CY, 12 x 0,5 mm², standar Jerman." Tiga pemasok mengutipnya, dan tiga sampel yang dihasilkan berbeda dalam diameter luar, cakupan pelindung, dan ketebalan dinding insulasi. Tidak ada satupun yang salah, karena uraiannya tidak pernah menetapkan nilai-nilai tersebut.

Jawaban singkatnya: kabel multi-inti standar Jerman tidak ditentukan oleh satu standar. Ini adalah rakitan yang masing-masing inti mengikuti ISO 6722 atau ISO 19642 dan DIN EN 60228, kemudian dibungkus, dilindungi, dan dilapisi sesuai gambar pelanggan atau spesifikasi OEM. Jika gambar tidak menyatakan kelas konduktor, ketebalan dinding, kelas suhu dan cakupan pelindung, pabrik akan mengisi kekosongan tersebut dengan apa pun yang paling murah untuk diproduksi.

Apa Arti Sebenarnya "Standar Jerman" untuk Kabel Multi-Inti

Standar Jerman adalah frase sumber, bukan sertifikat. Tidak ada standar DIN tunggal untuk kabel multi-inti yang sudah jadi. Yang ada hanyalah setumpuk dokumen, dan masing-masing dokumen hanya mencakup sebagian dari apa yang Anda beli.

ISO 6722, ISO 19642 dan spesifikasi OEM

ISO 6722 mendefinisikan inti tunggal di dalam rakitan: ketahanan konduktor, dinding insulasi, penuaan jangka panjang, benturan dingin, abrasi, dan tekanan pada suhu tinggi. Sejak tahun 2019, seri ISO 19642 telah mencakup wilayah yang sama di lebih banyak bagian, dan spesifikasi OEM yang lebih baru semakin menunjukkan hal tersebut, sementara sebagian besar gambar masih merujuk pada ISO 6722 atau DIN 72551 yang sudah ditarik. Konsekuensi praktis bagi pemasok Tiongkok adalah dari tabel uji mana angka resistensi dan penuaan dibaca.

Kelas konduktor DIN EN 60228

DIN EN 60228, diterbitkan di Jerman sebagai VDE 0295, memperbaiki kelas konduktor: kelas 2 terdampar untuk pemasangan tetap, kelas 5 fleksibel, kelas 6 ekstra fleksibel untuk pelenturan berulang. Kabel multi-inti standar Jerman hampir selalu dibuat pada inti kelas 5 atau 6. Batasan ditentukan per penampang, sehingga resistansi maksimum inti tembaga berukuran 0,5 mm² pada 20 °C berada di kisaran 37 hingga 39 Ω/km tergantung pada apakah pemasok mengutip ISO 6722 atau IEC 60228. Kutipan yang tidak pernah menyebutkan kelas konduktor tidak dapat dibandingkan dengan yang lain.

Tempat berakhirnya perangkat-perangkat ini, mulai dari body harness hingga alat tenun sensor, dipetakan di aplikasi kabel otomotif halaman.

Cara Membaca Kode Tipe pada Kabel Multi-Core Standar Jerman

Setelah standar ditetapkan, kode jenis menjadi dapat dibaca. Misalnya FHLR2XBC2X: kabel kendaraan bersuhu tinggi, konduktor fleksibel, insulasi ikatan silang berdinding tipis, jalinan tembaga, dan jaket luar ikatan silang. Tidak semua pemasok menggunakan setiap fragmen dengan cara yang sama, jadi bacalah tabel di bawah ini sebagai panduan dan bukan kamus.

Tabel 1: Fragmen umum dalam sebutan kabel standar Jerman, dan nilai pesanan pembelian yang masih harus diperbaiki.
Fragmen kode	Apa yang biasanya ditunjukkannya	Apa yang masih harus diperbaiki oleh gambar itu
F	Keluarga kabel kendaraan (Fahrzeugleitung)	Apakah spesifikasi ISO 6722, ISO 19642, atau OEM berlaku
L	Konduktor tembaga beruntai fleksibel	Kelas konduktor, dan tembaga telanjang versus tembaga kaleng
R	Mengurangi isolasi dinding tipis	Ketebalan dinding minimum dalam milimeter
Y	Senyawa isolasi PVC	Kelas suhu, umumnya 105 °C
2X	Isolasi ikatan silang	Kelas sebenarnya, biasanya sekitar 125 °C
6 tahun, 9 tahun	Senyawa jenis TPE untuk kelas yang lebih tinggi	Data penuaan jangka panjang pada suhu terukur
H (seri FHL)	Awalan keluarga suhu tinggi	Peringkat berkelanjutan dan puncak dalam waktu singkat yang diizinkan
C	Perisai jalinan tembaga keseluruhan	Persentase cakupan dan penampang kabel pembuangan

Dua aturan mengikuti. Jangan biarkan kode tiga huruf menggantikan spesifikasi: lampirkan gambar dengan ketebalan dinding, diameter luar, dan cakupan pelindung pada pesanan pembelian. Dan ketika dua kutipan pada kode yang sama berbeda lebih dari sepuluh persen, perbedaannya biasanya terletak pada kandungan tembaga, cakupan perisai atau ketebalan dinding, bukan pada biaya tenaga kerja.

Kelas Suhu Menggerakan Bahan, Berat dan Harga

Kelas suhu adalah keputusan setelah penampang yang paling banyak mengubah bahan, berat, dan harga.

Inti PVC biasanya memiliki suhu konduktor kontinyu 105 °C. PE berikatan silang menaikkan suhu menjadi sekitar 125 °C, senyawa TPE menjadi sekitar 150 °C, silikon hingga 180 °C, dan PTFE hingga 250 °C. Setiap peningkatan mempersempit daftar pemasok, menaikkan harga dan mengubah diameter luar: isolasi silikon lebih tebal untuk kekuatan dielektrik yang sama, sedangkan PTFE lebih tipis tetapi jauh lebih mahal per meternya.

Temperatur konduktor kontinyu tipikal berdasarkan kelompok isolasi. Konfirmasikan kelas yang tepat pada lembar data pemasok.

Di dalam tali pengaman kabin, PVC atau PE yang dihubungkan secara silang biasanya sudah cukup. Rakitan bersuhu tinggi seperti seri FHL digunakan saat putaran melewati mesin, jalur pembuangan, atau elemen pemanas, dan di sana puncak dalam waktu singkat sama pentingnya dengan peringkat berkelanjutan.

German Standard Automotive Cable--FHLR2XBC2X (Thin Wall)

Kabel Otomotif Standar Jerman - FHLR2XBC2X (Dinding Tipis) Proses Pembuatan: Konduktor: Kawat tembaga telanjang, kawat tembaga kaleng Isolasi: Poliolefin Ikatan Silang Bebas Halogen Pelindung Isolasi: Jalinan kawat tembaga kaleng Dibungkus... Lihat Produk →

Jumlah Inti, Penampang dan Pelindung: Apa yang Dapat Dikombinasikan

Jumlah inti pada kabel multi-inti standar Jerman biasanya berkisar antara 2 hingga 30, dengan sebagian besar pesanan mendarat antara 4 dan 16. Yang lebih penting daripada jumlahnya adalah bagaimana inti disusun:

Inti sinyal dan inti daya dalam satu jaket memerlukan kelas isolasi terpisah, bukan hanya warna berbeda.
CAN, LIN dan sinyal diferensial lainnya memerlukan pasangan terpilin; inti yang diletakkan berdampingan tidak akan memiliki impedansi.
Jalinan tembaga keseluruhan adalah pelindung biasa, sementara pasangan yang terlindung secara individual muncul ketika crosstalk lebih penting daripada diameter.

Sinyal 4 x 0,35 mm²
Daya 6 x 0,5 mm²
Pasokan 2 x 1,0 mm²

Ilustrasi konstruksi berpelindung 12 inti yang digunakan untuk contoh toleransi di atas.

Tiga nilai harus muncul pada gambar agar bangunan ini dapat direproduksi: dinding insulasi minimum, bukan nominal, diameter luar dengan toleransinya, dan cakupan jalinan dalam persen. Tanpa mereka, dua pabrik di China dapat mengirimkan komponen 12-inti yang sama dengan diameter satu milimeter, yang cukup untuk merusak konektor atau grommet.

German Standard Automotive Cable--FLRYBCY (Thin Wall)

Kabel Otomotif Standar Jerman - FLRYBCY (Dinding Tipis) Proses Pembuatan: Konduktor: Kawat tembaga telanjang, kawat tembaga kaleng Isolasi: Pembungkus PVC: Pita aluminium-plastik Pelindung: Jalinan kawat tembaga kaleng Jaket: Suhu PVC... Lihat Produk →

Memverifikasi Pemasok Tiongkok Sebelum Pesanan Dilakukan

Pemilihan pemasok dalam kelompok produk ini sebagian besar merupakan latihan dokumentasi. Mintalah ini, dalam urutan ini:

Sertifikat IATF 16949 dengan cakupan garis yang mencakup ekstrusi kabel otomotif, ditambah ISO 9001.
Resistansi konduktor diukur pada sampel yang diserahkan dan dibaca berdasarkan standar yang disebutkan pada gambar.
Ketebalan dinding diukur pada titik tertipis, tidak dirata-ratakan pada seluruh insulasi.
Data penuaan jangka panjang, biasanya 3000 jam pada suhu terukur.
Deklarasi RoHS dan REACH, ditambah entri IMDS untuk program otomotif.
Benturan dingin atau pembengkokan dingin terjadi pada suhu terendah yang dapat dilihat oleh harness.

Ada satu risiko yang patut mendapat hukuman tersendiri: aluminium berlapis tembaga. Ini lebih ringan dan lebih murah, soldernya buruk, dan gagal dalam pemeriksaan resistansi pada penampang yang dinyatakan. Jika satu kutipan berada jauh di bawah kutipan lainnya dan gambarnya menyebutkan tembaga, mintalah konstruksi konduktor secara tertulis.

Program yang sudah selesai menggunakan persyaratan ini dikelompokkan dalam kasus industri otomotif halaman.

German Standard Automotive Cable--FLRYY (Thin Wall)

Kabel Otomotif Standar Jerman - FLRYY (Dinding Tipis) Proses Pembuatan: Konduktor: Kawat tembaga telanjang, kawat tembaga kaleng Isolasi: Jaket PVC: PVC Kisaran Suhu: –40°C ~ 105°C Standar: ISO 19642、DIN 72551 Nilai... Lihat Produk →

Daftar Periksa Pesanan: Item yang Menyebabkan Penolakan

Sebelum pesanan dikeluarkan, konfirmasikan bahwa hal berikut ini tertulis dan bukan tersirat:

Standar dan revisi, misalnya ISO 6722-1 atau ISO 19642-5.
Kelas konduktor, bahan konduktor dan apakah tinning diperlukan.
Jumlah inti, penampang, kode warna dan susunan pasangan terpilin.
Ketebalan dinding minimum dan toleransi diameter luar.
Jenis pelindung, cakupan jalinan, dan penampang kabel pembuangan.
Peringkat suhu terus menerus dan jangka pendek.
Laporan pengujian disertakan bersama pengiriman, dan toleransi panjang gulungan.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Apakah FLRY sama dengan FLR2X?

Tidak, dan keduanya tidak dapat dipertukarkan. FLRY berinsulasi PVC dan umumnya memiliki suhu sekitar 105 °C, sedangkan FLR2X menggunakan insulasi ikatan silang dan mencapai kelas yang lebih tinggi, biasanya sekitar 125 °C. Mereka dapat duduk di harness yang sama, namun penggantiannya harus disesuaikan dengan suhu di titik routing, bukan rata-rata harness.

Dapatkah kabel 20 inti berukuran 0,35 mm² dibuat dengan pelindung keseluruhan?

Ya, dan itu adalah perintah yang umum. Batasan praktisnya adalah garis ekstrusi dan mesin jalinan. Di atas sekitar 30 inti, atau dengan pasangan inti yang terlindung secara individual, diameter luar bertambah dengan cepat dan radius tekukan menjadi kendala sebenarnya. Harapkan perkakas yang lebih lama dan waktu tunggu sampel untuk pembuatan ini.

Bagaimana cara memeriksa apakah konduktornya benar-benar tembaga?

Ukur resistansi pada sampel satu meter terhadap tabel standar. Aluminium berlapis tembaga menunjukkan angka yang jelas lebih tinggi pada penampang yang dinyatakan sama. Menimbang panjang yang diketahui merupakan pemeriksaan silang yang berguna pada area tembaga yang dinyatakan.

Apakah saya memerlukan dokumentasi RoHS untuk kabel yang tidak pernah sampai ke konsumen?

Jika produk akhir berada di bawah RoHS atau REACH, ya, karena deklarasi disertakan bersama komponen tersebut. Untuk program otomotif, entri IMDS biasanya diminta sebagai pengganti, atau sebagai tambahan, pernyataan RoHS.

Kode pada gambar adalah titik awal, bukan spesifikasi. Perbaiki standar, kelas konduktor, ketebalan dinding, cakupan pelindung, dan kelas suhu sebelum Anda meminta harga, dan tiga penawaran yang Anda terima pada akhirnya akan sebanding.